全面抗战前，仅日本海军就有舰艇308艘，排水量超过120万吨，海军航空队拥有飞机2200架以上，而民国海军仅有6.5万吨，人员也仅有日军的六分之一。

至1949年9月海军上将陈绍宽站在“密苏里”号战列舰上观看日本代表无条件签署投降文件时，中国海军仅剩的家当也只有在重庆那几艘不足2000吨的浅水炮舰。

整个抗日战争期间，由于民国海军与日军实力相差悬殊难有较大作为，但他们依旧在这场保家卫国的神圣战争中做到了不畏强敌，书写了自己的一段传奇。

自上海、南京相继沦陷后，中国海军也随之退往长江中游节节抵抗，而主力舰艇伴随江阴战役、福州争夺战后尽失，海军转而以要塞战、水雷战为主，最著名的是1939年12月成立的长江布雷游击队。

布雷成了抗战中后期长江流域、珠江流域日军的噩梦，布雷队使用深雷、定雷封锁迟滞日军进攻，给予其重大打击。

以日本《读卖新闻》随军记者小俣行男记录：“随着一个震耳欲聋的爆炸声，江水升起巨大的水柱，船被炸成两截。船上同盟通讯社的下津久男以及60多名陆战队队员全被抛入江中，被江水吞没……同盟通讯社的下津和岗本队长不用说遗体，连遗物都没有浮上来一件。”

不仅在长江流域，珠江流域海军战绩也可圈可点。在日寇攻广州前后，海军在10月22日至25日4天时间内，就击沉3艘汽艇、2艘运兵船、一艘运输舰给予日军沉重打击。

从1939年至1944年初，海军在粤桂地区先后击沉日舰十余艘，导致日寇长时间停航，把骄横的日寇炸得焦头烂额，闻雷色变。

而这样的现象，在水雷战中屡见不鲜。仅第二布雷大队，转战湖口至江阴的五年里，共布雷1370具，炸沉大小炮舰、运输舰、汽艇114艘毙敌5000余人。

当时有一项调查显示，中国海军每消耗10具水雷，即可击沉敌舰一艘，而以每颗水雷1000元计，10具水雷仅消耗1万元，而敌舰艇以每艘100吨计，约值100余万，以此推算，我击沉日舰一艘可消耗90余万，即每10具水雷可达到100倍以上的战果，可谓划算。

而海军更是在内无钱粮外无支援的条件下，迅速建立起水雷制造基地，先后研究生产了“海甲”系列的9种定雷与“海庚”系列的3种漂雷。
并且均为自我制造，这些武器源源不断地输送至战场，沉重打击了侵略者的补给运输线。

日军原以为攻陷武汉等地即可控制长江的主动权，以此沿江西犯，窥视大西南，但仅存中国海军频频的攻击给了日寇当头一棒，把日寇打得晕头转向。

事实上，自1943年由于敌人的兵力收缩，整个敌占区长江流域的水上交通已经陷入崩溃，日本“控制长江、溯流西侵”的妄想成了泡影。

十四年抗战中，中日海军相差悬殊，因此作为难大，就如当时海军上将陈绍宽所言“海军抗战事略，向来极少发表，盖不欲大事宣传，事实足以表现一切”。

但他们不畏强敌，英勇地打击了日寇的嚣张气焰，仅舰艇就击沉日寇321艘，捍卫了民族尊严，他们在抗战史上留下光荣的一页，他们将永远彪炳史册。

祖辈们没输给战火！

父辈们没输给贫穷！

而我们不能输给这娱乐至死的时代！

参考资料：

《湖北文史资料》

《中华民国海军史料》

《中华民国海军通史》